Než začnete
Úvodní informace
Soubory ke stažení
ST 01 – MAF (ss)
ST 02 – MAF II (ss)
ST 02 – MAF, adaptace (školení) ♬39:00
ST 03 – EGR (ss)
ST 03 – EGR, nastavovač, volnoběh (školení) ♬50:25
ST 03 – EGR, test EGR bez závady – diesel (praxe)05:12
ST 03 – EGR, test EGR za jízdy – diesel (praxe)06:39
ST 04 – EGR II (ss)
ST 04 – EGR, nastavovač, test (školení) ♬18:12
ST 05 – Nastavovač klapky v sání (ss)
ST 05 – Nastavovač klapky v sání (školení) ♬11:38
ST 05 – Test zpětnovazebního snímače polohy (praxe)04:12
ST 06 – Těsnost sacího potrubí (ss)
ST 06 – Těsnost sacího potrubí (školení) ♬13:56
ST 06 – Test těsnosti sacího potrubí – benzín (praxe)04:03
ST 07 – Těsnost sacího potrubí II (ss)
ST 07 – Těsnost sacího potrubí, plná zátěž (školení) ♬35:04
ST 07 – Test těsnosti plnění diesel (praxe)09:34
ST 08 – MAP senzor (ss)
ST 08 – MAP, plná zátěž (školení) ♬11:40
ST 09 – Vstřikovače PD a CR (ps-D)
Palivový systém diesel – úvod (školení) ♬03:20
ST 09 – Test vstřikovačů PD (školení) ♬52:24
ST 09 – Test vstřikovačů CR (školení) ♬31:08
ST 09 – Test pohybu jehel el. mag. ventilů PD (praxe)05:06
ST 09 – Test kal. bodů vstřikovačů CR (praxe)05:13
ST 09 – Test rozdílů dávek vstřikovačů PD (praxe)05:46
ST 10 – Korekce vstřikovacích dávek (ps-D)
ST 10 – Korekce vstřikovacích dávek (školení) ♬23:32
ST 10 – Test korekcí vstřikovačů s využitím vysoké rychlosti vzorkování (praxe)12:18
ST 11 – Vstřikovače nízká dávka (ps-D)
ST 11 – Nízká dávka vstřikovačů (školení) ♬52:30
ST 11 – Test dávky vstřikovačů diesel s LS (praxe)15:34
ST 11 – Test dávky vstřikovačů CR v grafickém rozhraní (praxe)08:45
ST 11 – Test dávky vstřikovačů PD bez LS (praxe)02:08
ST 11 – Test dávky vstřikovačů PD bez LS (praxe)03:06
ST 11 – Test dávky vstřikovačů diesel s LS – porovnání vzorkování (praxe)03:02
ST 11 – Test dávky vstřikovačů diesel s LS (praxe)13:17
ST 12 – Regulace tlaku (ps-D)
ST 12 – Testy regulace tlaku CR (školení) ♬40:53
ST 12 – Test regulace tlaku v Railu (praxe)17:26
ST 13 – Těsnost vysokotlakých komp. (ps-D)
ST 13 – Testy těsnosti vys. komponentů CR (školení) ♬23:22
ST 13 – Tabulky pro testy aktivátorem M-PWM2 (školení) ♬13:28
ST 13 – Test těsnosti vys. komponentů CR (praxe)09:04
ST 13 – Test těsnosti vys. komponentů CR – grafické zobrazení (praxe)05:35
ST 13 – Test těsnosti vys. komponentů CR – závada PCV (praxe)00:37
BONUS – Test relativní komprese pomocí VCDS04:11
ST 14 – Nízkotlaký systém FSI/TSI (ps-B)
Palivový systém, benzín – úvod (školení) ♬12:18
ST 14 – Nízkotlaký systém FSI/TSI (školení) ♬01:36:14
ST 14 – Test nízkotlaké palivové soustavy TSI/FSI (praxe)12:57
ST 14 – Test nízkotlaké palivové soustavy TSI/FSI (praxe)01:50
ST 14 – Test nízkotlaké palivové soustavy TSI (praxe)08:02
ST 15 – Regulační ventil tlaku FSI/TSI (ps-B)
ST 15 – Regulační ventil tlaku FSI/TSI (školení) ♬27:53
ST 15 – Test ventilu tlaku TSI (praxe)03:19
ST 15 – Test ventilu tlaku TSI – rozsah od 10 Hz (praxe)05:11
ST 16 – Vysokotlaké čerpadlo TSI (ps-B)
ST 16 – Vysokotlaké čerpadlo TSI – výkon (školení) ♬39:21
ST 16 – Test výkonu vysokotlakého čerpadla TSI (praxe)03:04
ST 17 –Vys. čerpadlo, vstřikovače (ps-B)
ST 17 – Vysokotlaké čerpadlo, vstřikovače FSI/TSI – těsnost (školení) ♬15:00
ST 17 – Test těsnosti palivové soustavy TSI (praxe)05:39
ST 17 – Celkový test vysokotlakého čerpadla a těsnosti (praxe)08:17
ST 18 – Systém odvětrávání nádrže (ps-B)
ST 18 – Systém odvětrávání nádrže (školení) ♬17:29
ST 18 – Test systému odvětrání AKF – Readiness Code (praxe)07:48
ST 18 – Test ventilu AKF – měřením podtlaku (praxe)05:50
ST 18 – Test propustnosti systému AKF – lokalizace (praxe)05:19
Palivový systém, benzín – shrnutí a závěr (školení) ♬11:57
ST 01 – MAF, test bez závady + simulace (praxe)
Test snímače hmotnosti vzduchu (MAF) – vznětový motor ve volnoběhu
V tomto videu si ukážeme základní, ale velmi efektivní metodu testování snímače hmotnosti vzduchu (MAF) na vznětových motorech TDI s pneumaticky řízeným EGR ventilem. Pro objektivní a spolehlivý výsledek je naprosto klíčové zajistit, aby byl EGR ventil během testu zcela uzavřen. Lekce vás krok za krokem provede celým postupem a vysvětlí, proč je deaktivace EGR tak důležitá pro správnou diagnostiku.
Co se ve videu naučíte:
- Základní podmínka testu: Jak správně odpojit podtlakovou hadičku od EGR ventilu, aby bylo garantováno jeho úplné uzavření. Tím je zajištěno, že veškerý vzduch nasávaný do motoru prochází skrz MAF senzor.
- Interpretace správných hodnot: Jak ověřit, že MAF senzor funguje správně. Při volnoběhu a uzavřeném EGR by se hodnota nasávaného vzduchu (v mg/zdvih) měla rovnat objemu jednoho válce – například u motoru 1.9 TDI to je přibližně 475 mg/zdvih.
- Důležitost deaktivace EGR: Praktická ukázka, jak řídicí jednotka motoru při aktivním EGR ventilu automaticky kompenzuje změny v průtoku vzduchu. Tento mechanismus dokáže efektivně zamaskovat vadný MAF senzor a znemožnit jeho odhalení.
Nenalezena žádná příloha
