Singletesty VCDS – palivový systém benzín

Co se v kurzu naučíte

1. Nízkotlaký systém a jeho záludnosti
• Objevíte, jak funguje nízkotlaké palivové čerpadlo a jeho řízení. Zjistíte, že na rozdíl od starých MPI systémů umí řídicí jednotka měnit jeho otáčky, a tím regulovat tlak.
• Naučíte se, jaký je zásadní rozdíl v nouzovém režimu mezi staršími FSI a novějšími TSI motory. U FSI po odpojení regulace čerpadla tlak klesne, zatímco u TSI se tlak naopak nastaví na maximum. To je klíčové pro správnou diagnostiku.
• Ukážeme vám, jak pomocí VCDS ověřit výkon čerpadla i bez externího měřicího zařízení.
2. Regulace tlaku – proč je klíčová
• Pochopíte, jak funguje regulační ventil tlaku, a jaký je rozdíl mezi regulací FSI a TSI. Zjistíte, že u FSI motorů je ventil pod proudem zavřený, zatímco u TSI je v klidu zavřený.
• Dozvíte se, jaké je normální cvakání a jak poznat, že je ventil zaseklý nebo netěsný, a to pouze sluchem.
• Uvidíte, jak testovat ventil pomocí diagnostiky, a jak se vyhnout zbytečné demontáži.
3. Diagnostika vysokotlakého čerpadla a vstřikovačů
• Naučíte se, jak testovat výkon a těsnost vysokotlakého čerpadla a vstřikovačů.
• Uvidíte, jak dosáhnout maximálního tlaku v systému bez jízdy, a jak na základě toho ověřit těsnost. Zjistíte, proč je testování při maximálním tlaku spolehlivější než při volnoběhu.
• Ukážeme vám, jak rozlišit problém s vysokotlakou pumpou od netěsnosti vstřikovačů. Zjistíte, že nejčastější příčinou dlouhých teplých startů jsou právě netěsné vstřikovače.
4. Odvětrání nádrže – systém, který nikdo neřeší, ale ovlivňuje vše
• Pochopíte, jak systém odvětrání nádrže ovlivňuje adaptace palivové směsi a jak může způsobit cukání po startu nebo dokonce zhoršit studené starty.
• Naučíte se, jak pomocí jednoduchého testu ověřit těsnost a průchodnost systému.
• Zjistíte, jak ověřit, že adaptace směsi jsou v pořádku.

Lektor Jiří Hampl

Zajistěte si svůj přístup hned!

Často kladené dotazy